Cyflawnir trosi ynni trydanol trwy gylchdroi cydamserol y stator yn dirwyn i ben a maes magnetig magnet parhaol y rotor. Mae ei rotor yn mabwysiadu strwythur magnet parhaol amgrwm neu wreiddiedig, sydd â nodweddion effeithlonrwydd uchel, ffactor pŵer uchel a cholled isel, ac fe'i defnyddir yn eang mewn offer peiriant CNC, robotiaid, cerbydau ynni newydd a thrafnidiaeth rheilffyrdd.
Mae strwythur stator y modur hwn yn debyg i strwythur moduron traddodiadol, gan ddileu'r ddyfais excitation. Mae'r gymhareb dwysedd pŵer a torque yn sylweddol well na rhai moduron asyncronaidd. Mae capasiti'r uned sengl-yn fwy na 1000KW, ac mae'r cyflymder yn amrywio o 0.01 i 300000r/munud [1] [5]. Mae ystod pŵer y cynnyrch yn cwmpasu 4.4KW-408.4kW, a gall y torque gyrraedd 485NM. Mae ganddo amrywiaeth o amgodyddion ac mae wedi pasio ardystiad CE / UL. Mae'r system reoli yn mabwysiadu technoleg rheoli sy'n canolbwyntio ar faes (FOC) a rheoli fector, ac yn gwireddu rheolaeth dolen gaeedig o leoliad, cyflymder a trorym trwy DSP [6]. Gyda gwelliant mewn perfformiad deunydd NdFeB, mae cynhyrchion yn datblygu tuag at bŵer a deallusrwydd uwch. Mewn systemau tyniant magnet parhaol rheilffordd cyflym, mae'r effeithlonrwydd trosi fwy na 3% yn uwch na moduron asyncronig, ac mae ei gymhwysiad wrth gludo rheilffyrdd wedi cwmpasu 53 o brosiectau.
Mae strwythur sylfaenol modur servo cydamserol magnet parhaol yn cynnwys stator a rotor.
Mae stator modur servo cydamserol magnet parhaol yn debyg i un modur traddodiadol, ond mae ei nifer o slotiau yn aml yn wahanol oherwydd cyfrifiadau trylwyr.
Mae gan moduron servo cydamserol magnet parhaol strwythur rotor unigryw, gyda pholion magnet parhaol wedi'u gosod ar y rotor.
Yn dibynnu ar y dull o osod magnet parhaol, mae gwahanol strwythurau rotor yn cael eu dosbarthu fel taflunydd-wedi'i osod, wedi'i fewnosod (neu wedi'i osod ar yr wyneb, wedi'i osod-i mewn), ac ati.